軸承是主機性能、功能和效率的重要保證，是工業(yè)領域重大裝備的核心部件之一。廣泛應用于汽車、風電、裝備制造、工程機械、軌道交通、航空航天和新能源產業(yè)等眾多行業(yè)。全球市場規(guī)模超1000億美元

　　先看看世界軸承市場競爭格局，目前“八大跨國軸承集團（瑞典斯凱孚、德國舍弗勒、日本精工、恩梯恩、美蓓亞、不二越、捷太格特、美國鐵姆肯）”壟斷了全球60%以上的市場。特別是國際高端軸承產品及制造技術基本被瑞典、德國、日本和美國壟斷。西方國家對高端軸承的相當重視，而且實行嚴格的技術封鎖。

　　近年來以瑞典斯凱孚、德國舍弗勒、日本精工、日本恩梯恩、日本捷太格特以及美國鐵姆肯等行業(yè)巨頭紛紛在中國設立生產基地和技術中心，但他們的高端軸承研發(fā)和制造中心依然留在本國，可見對我國的戒心和封鎖！

　　來看看目前我國軸承工業(yè)的發(fā)展狀況。我國軸承產量銷量已經排在了世界第三位，2020年軸承行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)1300多家，從業(yè)人員近40萬人，主營業(yè)務收入1930億元，軸承產量198億套。能夠生產小至內徑0.6毫米，大至外徑12.37米，9萬多個品種規(guī)格的各種類型軸承。2021年中國軸承行業(yè)營業(yè)收入2278億元，同比增長16.52%，軸承產量233億套，同比增長17.68%。

　　再來看另一組數(shù)據(jù)：2020年中國出口軸承58.81億套，出口額為48.34億美元。2020年中國軸承進口25.18億套，進口額43.66億美元。2021年軸承出口創(chuàng)匯達到了69.47億美元，同比增長43.69%，出口軸承78.04億套，同比增長32.7%。軸承進口用匯54.7億美元，同比增長25.3%，進口軸承29.64億套，同比增長17.7%，軸承進出口均創(chuàng)歷史新高。

　　從進出口軸承數(shù)量和金額對比可以看出,出口兩個軸承的金額才換回一個進口軸承。軸承出口平均單價遠低于進口單價。出口大多數(shù)屬于中低端產品，進口高端產品。

　　目前中國軸承企業(yè)面臨著中低端產能過剩的處境，優(yōu)勢企業(yè)通過持續(xù)研發(fā)，陸續(xù)打開了高端軸承市場，呈現(xiàn)出替代進口高端軸承的現(xiàn)象。

　　來看看瓦軸集團、人本集團、洛陽LYC軸承有限公司、龍溪股份、五洲新春、國機精工、浙江天馬集團等優(yōu)勢企業(yè)在高端軸承市場取得成績和突破。

　　一、瓦軸集團

　　1、公司研發(fā)的多列串聯(lián)推力滾子軸承，具有小徑向設計、高軸向力、長壽命、低摩擦及高可靠性等特點，突破高端產品的設計及制造關鍵技術，打破了國外技術壟斷。

　　2、新能源客車同軸式減速器用軸承研發(fā)及應用獲得了2021年中國機械工業(yè)科學技術獎科技進步二等獎，填補國際新能源車用軸承的空白。

　　3、高可靠性免解體維護軋機工作輥系列軸承研發(fā)與應用獲得了2021年中國機械工業(yè)科學技術獎科技進步三等獎，該項目是瓦軸集團與鋼鐵客戶共同就設備高端化改造、產線穩(wěn)定性維護，以保障產線無故障運轉的創(chuàng)新突破。

　　4、公司研制的4.XMW平臺風機單列圓錐主軸軸承通過了國內知名風電企業(yè)的驗收，通過該項目，公司完成了大兆瓦整體架單列圓錐主軸軸承典型樣件裝機，輸出關鍵技術成果，填補了國內空白，標志著制約國內大兆瓦風機發(fā)展的單列圓錐主軸軸承開始實現(xiàn)國產化。

　　5、公司研制的汽車用小型滲碳鋼低摩擦力矩圓錐滾子軸承，具有長壽命、低扭矩的特點，打破了國外技術壁壘，替代了進口并且廣泛推廣到了國際知名品牌高端汽車領域。

　　2021年在高速列車轉向架用軸承攻關、多列串聯(lián)推力滾子軸承研制、滾動軸承超精密制造與檢測技術、絕緣軸承技術、仿真技術由“靜態(tài)”到“動態(tài)”質的突破，瓦軸集團強化基礎研究，全面加快創(chuàng)新，開發(fā)了700多種新產品，為客戶提供了1700套設計方案，申請專利75項，海外擁有歐洲、美國研發(fā)中心。瓦軸集團的專利已廣泛應用在冷成型旋壓設備、風電、水泥、石油機械、機床、軌道交通、汽車、鋼鐵等眾多行業(yè)配套軸承中，產品達到了國際領先水平，并出口海外，為世界知名品牌和企業(yè)批量配套。

　　二、人本集團

　　1、人本集團聯(lián)合相關科研單位和企業(yè)完成的“高性能滾動軸承加工關鍵技術與應用”科研項目，榮獲2020年度國家科學技術進步獎二等獎。該項目針對高端滾動軸承制造技術難題，歷經十余年產學研用協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)，在高精度滾動體高一致性加工方法、滾動面高表面質量拋光技術、軸承加工裝備方面取得了重大創(chuàng)新與突破，實現(xiàn)了高性能滾動軸承制造產業(yè)化。打破了高端滾動軸承由國外企業(yè)壟斷的局面，推動了我國軸承行業(yè)的科技進步，同時取得了良好的經濟效益和社會效益。

　　2、RV減速機和諧波減速機軸承，軸承采用減摩環(huán)保設計，具有低摩擦力矩，低溫升，高剛性，長壽命的優(yōu)良性能，產品噪聲低，力矩小，傳動精度高，便于安裝。

　　3、新能源驅動電機軸承，具有高速、耐高低溫新能源汽車專用驅動電機軸承，環(huán)保、節(jié)能、高效。

　　4、高速電主軸軸承，主要是角接觸球軸承和圓柱滾子軸承，通過提高工業(yè)機床的性能、優(yōu)化模塊設計、簡化機床結構發(fā)揮著重要作用，更好的配套于機床主軸。

　　近年來，人本集團在深溝球軸承的低噪音技術，以及汽車軸承的高精度、長壽命、高可靠性等技術積累和生產經驗的基礎上，通過推進企業(yè)科技創(chuàng)新、智能化轉型等一系列戰(zhàn)略舉措，加大對軌道交通、特種裝備、節(jié)能與新能源汽車、機器人、盾構機等高端軸承的研發(fā)與投入，突破了一些重大裝備軸承“卡脖子”的技術難題，助力行業(yè)和國家裝備制造業(yè)高質量發(fā)展。

　　三、洛陽LYC軸承有限公司

　　公司擁有軌道交通車輛軸承、重大裝備專用軸承等核心技術，產品廣泛應用于風力發(fā)電、軌道交通、汽車摩托車、礦山冶金、工程機械、機床電機、工業(yè)齒輪箱、醫(yī)療器械、港機船舶等領域。

　　1、公司研制的國內首套直徑11米級盾構機主軸。2022年2月25日下午，舟山嵊泗至定海公路魯家峙海底隧道右線沈家門接收井設備轟鳴，隨著直徑11.7米的“先行號”大盾構刀盤徐徐破洞而出，國內首套直徑11米級盾構機主軸承經受住超淺埋盾構始發(fā)及掘進等風險考驗，圓滿完成雙向長1520米施工應用，助力海底隧道左、右雙線全部貫通。

　　2、2022年2月公司又一國產化替代產品——中信重工大型高壓輥磨機支撐擠壓輥專用軸承下線交付中信重工。

　　3、2021年11月，公司7兆瓦風力發(fā)電機組偏航軸承、變槳軸承產品入選河南省省工信廳發(fā)布的2021年河南省首臺（套）重大技術裝備擬認定名單。

　　3、2021年10月28日，由洛軸自主研發(fā)的外徑達11.5米的超大型整體式轉盤軸承順利下線交付，我國最大整體式轉盤軸承的新紀錄就此誕生。

　　4、2021年6月28日，由LYC軸承助跑的中國首列標準地鐵列車下線,這是在中國標準地鐵列車技術平臺下誕生的首個車輛產品，也是首個示范應用的標準地鐵項目，標志著我國在地鐵車輛技術領域取得了重大創(chuàng)新突破。

　　5、2020年6月5日，公司獲得美國鐵路協(xié)會（AAR）發(fā)來的E級鐵路貨車軸承認證通過確認信。這是繼K級鐵路貨車軸承通過美國鐵路協(xié)會的批準后，公司又一品種鐵路貨車軸承通過美國鐵路協(xié)會認證。此次公司獲得美國鐵路協(xié)會批準，通過E級鐵路軸承AAR認證，意味著“LYC”產品在打開美國市場的同時，還拿到了在東南亞、南美、非洲和澳洲等國家和地區(qū)銷售的“通行證”，擴大了公司開發(fā)國外鐵路市場的品種，為公司取得印度鐵道部RDSO認證打下了基礎。

　　四、龍溪股份

　　公司作為國內最大的關節(jié)軸承供應商和最大出口商，公司產品質量穩(wěn)定，性價比突出，遠銷歐美等四十多個國家和地區(qū)，成功進入卡特彼勒、林德公司、沃爾沃等跨國公司全球采購體系。

　　在國內公司產品遍布國內知名工程機械、載重汽車主機市場及航空航天等戰(zhàn)略性應用領域，承擔航空關節(jié)軸承共性技術研究及多項國內航天航空關節(jié)軸承國產化研制任務，配套國內航空航天飛行器、中科院正負電子對撞機及神州、嫦娥、長征系列火箭、FAST射電望遠鏡、中微子等國家重點科研及工程項目。

　　公司既能研制AS和EN標準航空關節(jié)軸承，又能研制各類非標航空關節(jié)軸承，通過關節(jié)軸承領域最權威實驗機構——美國海軍航空司令部（NAVAIR）實驗室最嚴格的A標軸承認證，是國內唯一通過認證的企業(yè)，所研制的8類6000余種規(guī)格航空關節(jié)軸承被列入美國政府采購合格產品目錄（QPL－AS81820）。

　　公司確立了四大目標：至2025年公司營業(yè)收入增長一倍、利潤總額增長一倍、市值大幅度提升。關節(jié)軸承技術全球領先、市場占有率位居世界前三；滾動軸承技術國內領先、國際先進、市場占有率位居全國前茅。

　　五、五洲新春

　　公司生產各類精密深溝球軸承、圓錐滾子軸承、滾針軸承和調心滾子軸承等。

　　1、成品軸承方面，主要為國內外汽車、工業(yè)機械、新能源領域和航空航天等產業(yè)提供主機配套。其中轉向管柱四點角接觸軸承已經配套北美寶馬汽車；第三代球環(huán)滾針軸承國內配套萬向集團、向隆傳動等企業(yè)，并廣泛應用于新能源汽車傳動系統(tǒng)，國外已向豐田、福特等多個品牌汽車客戶提供批量配套；圓錐滾子軸承主要應用于工業(yè)傳動和汽車變速箱、差速器、輪轂、車橋、剎車盤以及部分農業(yè)機械、工程機械等配套，公司并購歐洲軸承公司FLT，實現(xiàn)了自主品牌銷售，主要用戶包括意大利邦飛利（Bonfiglioli）、德國BPW、美國德納（Dana）、英國吉凱恩（GKN）、意大利卡拉羅(Carraro)、上汽集團、戴克斯車橋等；調心滾子軸承主要應用于高端電梯，目前配套日立和迅達電梯等。

　　2、套圈業(yè)務方面，公司前兩大客戶舍弗勒和SKF業(yè)務穩(wěn)定增長，并成功開發(fā)日本不二越業(yè)務。國內瓦軸集團業(yè)務增長105.29%，成功開發(fā)了慈興集團套圈業(yè)務開發(fā)。

　　3、成功攻克了中國軸承行業(yè)高端精密軸承滾子研發(fā)生產的“卡脖子”工程，研發(fā)成功風電變槳軸承、主軸軸承、齒輪箱軸承滾子和海上風電變槳軸承滾子全系列產品，在國內率先實現(xiàn)進口替代。與遠景能源、蒂森克虜伯及煙臺天成、大冶軸等風電設備制造商和風電軸承生產企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作，同時承接了SKF、新強聯(lián)、瓦軸、洛軸、軸研科技、恒潤股份等風電軸承滾子訂單，風電滾子技術水平和銷售規(guī)模已達到國內領先。終端客戶包括維斯塔斯、遠景能源、金風科技、上海電裝、明陽風電、哈電等。其中風電變槳軸承滾子榮獲“2021年機械工業(yè)優(yōu)質品牌產品”獎。

　　4、航空（航天）軸承研發(fā)取得突破性進展，解決我國部分關鍵軸承的卡脖子難題。和國家航空航天相關院所及兵器部相關部門等科研單位進行產學研合作，研發(fā)成功靶機航空發(fā)動機主軸軸承、某光電系統(tǒng)精密超薄軸承，并配套中科院某燃氣輪機動力渦輪主軸軸承等超高難度的研發(fā)項目。特別是光電系統(tǒng)精密超薄軸承應用領域廣泛，應用于航空、航天、艦船等領域中的光電系統(tǒng)、導航平臺、惰性系統(tǒng)、直升機操作系統(tǒng)、矢量噴口等，具有超薄、精密、低摩擦力矩、高剛性、長壽命、耐腐蝕的特殊需求，長期被國外公司壟斷，目前公司已經接到了批量訂單，成功打破國外公司的壟斷。

　　六、國機精工股份有限公司

　　公司軸承板塊的運營主體為軸研所，軸研所創(chuàng)建于1958年，是我國軸承行業(yè)唯一的綜合性研究開發(fā)機構。軸承板塊主要產品為以航天軸承為代表的特種軸承、精密機床軸承、重型機械用大型（特大型）軸承、機床用電主軸等。特種軸承主要服務于我國國防軍工行業(yè)，精密機床軸承和機床用電主軸主要應用于機床行業(yè)和機床維修市場，重型機械用大型（特大型）軸承包括盾構機軸承及附件、風力發(fā)電機偏航和變槳軸承、冶金軸承及工程機械軸承。

　　1、高性能滾動軸承具有高精度、高可靠性、長壽命等優(yōu)點，是決定高端裝備性能和壽命的關鍵基礎件。高性能軸承已經成為引起國家高層領導關注的制造業(yè)特別是高端裝備制造業(yè)發(fā)展的“卡脖子”問題。其中超精密制造是制約高性能軸承研制的卡脖子技術之一。

　　軸研所針對高性能軸承超精密加工關鍵技術，開展了產學研協(xié)同技術攻關，在高精度滾動體高一致性成形方法、滾動面高表面質量加工技術、軸承加工與性能評測裝備方面取得了創(chuàng)新，形成了高性能滾動軸承加工新理論和技術體系。

　　基于上述關鍵技術，軸研所提升了自主研制的陀螺儀軸承、火箭渦輪泵軸承、航天員生命保障系統(tǒng)自潤滑全陶瓷軸承等系列航天軸承的性能及可靠性，為我國嫦娥探月、天問一號、天和核心艙、星云-M”1號試驗箭多次重復垂直回收試驗等重大航天工程提供了堅強保障。

　　2、公司研制的7MW級海上風電主軸承于2022年1月4日裝機運行，解決了大功率主軸軸承完全依賴進口的“卡脖子”問題。作為風力發(fā)電機的核心零部件，載荷復雜多變，軸承可靠性及精度要求高，且設計壽命需達到25年以上，技術難度大，長期被國外軸承企業(yè)壟斷。

　　七、浙江天馬軸承集團有限公司

　　公司位于湖州莫干山高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)通航制造小鎮(zhèn)。擁有30年的發(fā)展歷史，是一家大型軸承企業(yè)。公司主導產品有十大類共8000多個品種的軸承產品。產品自主研發(fā)的新材料用于高端軸承產品，因產品的長壽命和高質量贏得了國內外用戶的青睞，其中短圓柱滾子軸承、鐵路軸承、風電軸承、軋機軸承等在軸承行業(yè)一直享有很高的知名度。

　　2022年2月21日上午11點，杭州地鐵3號線首通段、4號線二期、10號線首通段三條線路同時開通運營。其中杭州地鐵3號線、4號線二期全線裝載天馬軸承自主研發(fā)生產的軸箱軸承。這是國內地鐵首次全線裝載國產地鐵軸箱軸承。這標志著國產地鐵軸箱軸承已經具備替代進口軸承的實力，打破了國內地鐵軸箱軸承全部依靠進口的現(xiàn)狀，對推動中國地鐵軸箱軸承國產化具有重大意義。

　　以上僅列出了中國軸承優(yōu)秀企業(yè)的部分代表取得的成績，相信看過之后你一定會對中國軸承企業(yè)充滿信心。

　　那里有封鎖，那里有困難，那里就有中國人的身影，沒有中國人不能突破的。

　　雖然中國高端軸承市場由國外巨頭占據(jù)了大量的市場份額，中國軸承企業(yè)起步晚，但中國軸承優(yōu)秀企業(yè)不服輸、不認命，通過持續(xù)研發(fā)，不斷向各個技術難關發(fā)起攻關，突破了西方巨頭的技術封鎖，打出了屬于中國企業(yè)的軸承品牌，開始占領高端軸承市場，且在某些領域達到世界領先水平。假以時日，在中國的軸承企業(yè)里一定會出現(xiàn)屬于中國品牌的世界級企業(yè)。