4月18日，國家統(tǒng)計局公布了2022年一季度經(jīng)濟運行成績單，可以發(fā)現(xiàn)，工業(yè)的表現(xiàn)依然亮眼，其中高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增長14.2%。作為高技術(shù)制造業(yè)的典型代表，機器人正加速應(yīng)用到生產(chǎn)的多個領(lǐng)域，而協(xié)作機器人這一創(chuàng)新產(chǎn)品品類也正獲得越來越多終端應(yīng)用客戶的認可。

　　節(jié)卡機器人在接受CCTV2《經(jīng)濟信息聯(lián)播》采訪時表示，今年一季度，機器人銷量同比實現(xiàn)了超100%的增長，主要集中在汽車零部件，3C電子、生命科技等領(lǐng)域。節(jié)卡認為，雖然受疫情、原材料價格等多項因素影響，但包括機器人在內(nèi)的高技術(shù)制造業(yè)展現(xiàn)出了較強的發(fā)展韌性，整體仍處于擴張區(qū)間。

　　因此，為保交付、助銷售，節(jié)卡常州生產(chǎn)基地加速生產(chǎn)。“疫情之下的不確定性，正推動企業(yè)決策層加快自動化的升級改造，進而提前給節(jié)卡下了計劃外的訂單?！惫?jié)卡市場總監(jiān)雷張輝指出，這部分企業(yè)以汽車行業(yè)的大客戶居多。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是傳統(tǒng)工業(yè)機器人最早的應(yīng)用領(lǐng)域，是兵家必爭之地。對于節(jié)卡來說，汽車產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)布局也是重中之重。

　　2021年4月，節(jié)卡宣布成為了豐田汽車協(xié)作機器人領(lǐng)域全球唯一的供應(yīng)商。此外，節(jié)卡還成為了本田、大眾、上汽等汽車巨頭企業(yè)的協(xié)作機器人供應(yīng)商，整體實際交付量快速提升。

　　當前，汽車企業(yè)對設(shè)備的快速響應(yīng)、柔性化、集成化和多任務(wù)處理的能力提出了更高要求，堅守“品質(zhì)為本，客戶為本”的理念，節(jié)卡不斷加大研發(fā)投入，完善產(chǎn)品矩陣，提升產(chǎn)品性能。

　　2022年1月，節(jié)卡協(xié)作機器人順利通過MTBF50000小時測評。這是節(jié)卡成為首家通過MTBF20000小時以及30000小時測評企業(yè)后，再攀高峰。它代表的不僅僅是一次數(shù)據(jù)刷新，更說明國產(chǎn)機器人可靠性正在大跨步靠近國際同類產(chǎn)品水平。

　　節(jié)卡機器人CTO許雄指出，節(jié)卡在與一些頭部客戶的接觸和合作中發(fā)現(xiàn)，很多工業(yè)場景對于可靠性的要求異常嚴格，尤其是汽車行業(yè)，節(jié)卡協(xié)作機器人在汽車整車和零部件工廠大批量應(yīng)用后發(fā)現(xiàn)，可靠性是客戶選擇的最重要依據(jù)之一。

　　可靠性的認證對于企業(yè)不僅是更嚴的標準和要求，MTBF值的提高，更意味著更低的意外故障發(fā)生率和維護成本，客戶的停線維護成本更低，從而實現(xiàn)更好的經(jīng)濟效益。

　　某汽車生產(chǎn)全球頭部企業(yè)的生產(chǎn)負責(zé)人表示，汽車生產(chǎn)屬于連續(xù)化生產(chǎn),對設(shè)備的可靠性要求很高,所以在設(shè)備選擇和管理上都要把設(shè)備可靠性放在第一位。從而選擇高品質(zhì)、高可靠性自動化設(shè)備，保障了我們生產(chǎn)質(zhì)量和穩(wěn)定高效生產(chǎn)效率。節(jié)卡協(xié)作機器人通過長時間的MTBF認證，讓其對與節(jié)卡未來的合作增添了信心。

　　2022年2月，節(jié)卡重磅發(fā)布JAKAPro系列協(xié)作機器人，該系列產(chǎn)品擁有IP68防護等級，不僅能為客戶帶來更加穩(wěn)定、高效的生產(chǎn)效率，還能解決特殊行業(yè)、特殊環(huán)境生產(chǎn)難題。

　　在更新迭代逐漸加快的行業(yè)周期中，都將“稼動率”、“可動率”納入設(shè)備管理的重要指標，對機器人的可靠性、壽命、故障可預(yù)測性、可維護性都提出了更高的要求。因而，對大多數(shù)一般工業(yè)企業(yè)而言，對IP68的感知可能并不強，但對于豐田、本田、大眾等國外頭部車企來說，則是看重的關(guān)鍵點。

　　在汽車零部件領(lǐng)域有大量機床看護需求，而金屬切削機床、研磨機床等普遍會有大量切削液、油噴淋、金屬碎屑溢出，對設(shè)備的防護等級是剛性需求。再比如在減速機殼體清洗應(yīng)用案例中，面對噴濺的水霧，節(jié)卡JAKAPro系列協(xié)作機器人能更好地勝任，集成3D視覺，快速組合成小型工作站進行上下料，提高了產(chǎn)線的模塊水平。

　　為了提升對于大客戶的本地化服務(wù)，2021年節(jié)卡分別在日本、德國設(shè)立技術(shù)中心。隨著節(jié)卡全球化進程的持續(xù)推進，節(jié)卡又在思考，如何讓協(xié)作機器人能快速適配全球各領(lǐng)域場景的應(yīng)用需求？為了得到答案，節(jié)卡不斷突破通信協(xié)議限制，以實現(xiàn)工業(yè)系統(tǒng)智慧集成。

　　2022年3月，節(jié)卡宣布連續(xù)獲得EtherNet/IP和PROFINET兩個工控界主流協(xié)議的認證證書，這標志著節(jié)卡全球化進程進一步加速和升級。

　　機器人的使用部署離不開工業(yè)以太網(wǎng)，在大型流水線或小型工作站中各個設(shè)備均由工業(yè)以太網(wǎng)連接，若當某一設(shè)備不支持某種協(xié)議無法連入工業(yè)以太網(wǎng)時，可能會引起其他設(shè)備更換，成本增加等一系列問題，帶來的損失和問題無法評估。

　　節(jié)卡如今在通信協(xié)議上支持TCP/IP、Modbus(RTU/TCP)、EtherNet/IP和PROFINET等。工業(yè)以太網(wǎng)占比中的主流協(xié)議，節(jié)卡已全面覆蓋。這意味著，節(jié)卡在全球范圍可以與絕大多數(shù)主流PLC等設(shè)備匹配使用，無需考慮通訊協(xié)議帶來的苦惱。

　　從應(yīng)用角度，節(jié)卡協(xié)作機器人在汽車行業(yè)的應(yīng)用主要分為兩個維度，一是汽車零部件產(chǎn)品維度，諸如底盤系統(tǒng)、發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)、車燈、座椅等，現(xiàn)節(jié)卡機器人已應(yīng)用在傳動系統(tǒng)的鐘形殼機加生產(chǎn)線，發(fā)動機殼體清洗線，車燈裝配、車燈光導(dǎo)條檢測、座椅擰緊安裝等；二是從工藝維度，諸如沖壓搬運，機床上下料，焊接、擰緊，裝配、涂膠等,比如發(fā)動機殼體擰緊、減速機殼體清洗3D視覺上下料、排氣系統(tǒng)的彎管機上下料、遮物簾拉鉚釘?shù)拳h(huán)節(jié)。

　　節(jié)卡也正積極擁抱著工藝深化的制造業(yè)新動態(tài)，不斷拓展產(chǎn)品適用面，通過6大系列21款產(chǎn)品矩陣，涵蓋JAKAZu小助系列協(xié)作機器人（通用版，力控s版）、JAKAAll-in-one共融系列協(xié)作機器人、JAKAC系列協(xié)作機器人以及JAKAMiniCobo商用協(xié)作機器人、JAKAPro系列等，全面覆蓋和滿足多行業(yè)應(yīng)用場景需求。

　　憑借不斷精進的“產(chǎn)品+應(yīng)用”雙研發(fā)能力和多年積累的落地經(jīng)驗，節(jié)卡不斷挖掘客戶深層需求、積累專業(yè)“KNOW-HOW”,拓寬應(yīng)用場景，實現(xiàn)了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、3C半導(dǎo)體、電器制造、新能源等工業(yè)場景，以及餐飲、醫(yī)療等新業(yè)態(tài)的規(guī)?；涞?。

　　協(xié)作機器人從2021年開始迎來久違的高速增長，其中工業(yè)領(lǐng)域開始持續(xù)出現(xiàn)單一客戶百臺級的大訂單，但單從工業(yè)場景來看，各家的體量差距尚未真正拉開，2022年混戰(zhàn)延續(xù)，能夠率先實現(xiàn)典型場景批量化落地的廠商有望脫穎而出。

　　此外，海外市場布局也將會是重要的增量抓手。隨著歐美國家的逐漸放開，海外市場的需求將有望增長，對于布局海外市場的機器人廠商而言也將形成一定利好。

　　屆時，協(xié)作機器人企業(yè)幫助制造企業(yè)從被動響應(yīng)過渡到主動的“柔性智能制造”，同時滿足穩(wěn)定可靠作業(yè)、快速切換場景，有望助推更多企業(yè)完成生產(chǎn)力改革。